23.01.2025
Причина недовольства работников молдавской железной дороги – накопившаяся задолженность по заработной плате, которая в настоящий момент превысила 190 миллионов леев. Несмотря на многочисленные обращения к властям, материальное положение служащих государственного предприятия «Железная дорога Молдовы» («Calea Ferată din Moldova», CFM) продолжало ухудшаться из месяца в месяц, и сейчас стало критическим.
Доходы CFM значительно сократились из-за снижения железнодорожного транзита через Украину, вызванного возобновлением работы Одесского порта. Кроме того, финансовые проблемы предприятия усугубляются заблокированными на протяжении более двух месяцев банковскими счетами, нехваткой топлива, истечением предельного срока эксплуатации почти у всех маневровых тепловозов и тем, что 40% железнодорожной колеи страны находится в аварийном состоянии.
Улучшению финансового положения «Железной дороги Молдовы» не помогли ни большая распродажа старых грузовых вагонов в мае 2024 года, ни переход CFM в сентябре прошлого года на четырёхдневную рабочую неделю.
«Рабочие больше не могут кормить свои семьи, оплачивать счета или отправлять детей в школу. Если до конца января не будут найдены конкретные решения, в феврале мы организуем общенациональные протесты. Мы не остановимся, пока не услышат наши требования», — заявил председатель Федерации профсоюзов железнодорожников Ion Zaporojan.
Акции протеста работников «Железной дороги Молдовы» планируется провести у зданий Парламента, Правительства, Администрации президента и на восьми железнодорожных станциях Молдовы.
Стоит отметить, что с 2014 года, когда численность работников CFM составляла более 10 300 человек, в настоящее время на одном из некогда крупнейших предприятий страны осталось примерно 5700 сотрудников. Только за 2024 год заявления об уходе подали около 500 молдавских железнодорожников.
Напомним, что в апреле 2024 года государственное предприятие «Железная дорога Молдовы» взяло кредит у госкомпании «Loteria Națională a Moldovei» в размере 35 миллионов леев на погашение долгов по зарплате перед работниками.
Недавно мы также рассказывали об идее министра инфраструктуры и регионального развития РМ V. Bolea перевести грузовой транспорт с автомобилей на железнодорожную дорогу, которую чиновник высказал на проходившем в Кишинёве Международном транспортном форуме.
Кроме того мы информировали читателей о работах по модернизации самого загруженного железнодорожного участка в стране Bender-Basarabeasca-Etulia-Giurgiulești, которые финансируют Европейский банк реконструкции и развития и Европейский инвестиционный банк, и которые планируется завершить в 2025 году. Общая стоимость проекта на юге Молдовы составляет 150 миллионов евро.
